Ремонт автомобилей своими руками. Советы, статьи и рекомендации по ремонту
» » Самостоятельная балансировка карданного вала

Самостоятельная балансировка карданного вала

Нет нужды объяснять опытному автомобилисту или механику, чем грозит дисбаланс кардана. Для тех же, кто пока не придает этой важной детали трансмиссии большого значения, вкратце объясним – кроме того, что вибрации карданного вала приводят к быстрому износу карданной передачи в частности, и всего автомобиля в общем, подобная неполадка вызывает большую утомляемость водителя во время езды. И то и другое может привести к аварии, причем весьма серьезной.

Причин, для появления дисбаланса еще больше. Это может быть и заводской брак, и износ деталей вала в процессе эксплуатации. Повреждения во время прямых ударов и динамических деформаций. В конце концов, даже абсолютно новый кардан после установки «хочет», чтобы провели его балансировку. Что уж говорить о замене на бывшие в употреблении валы, и тем более о ремонте и обратной установке старого.

Естественно, что лучшим вариантом будет поездка на СТО, где на специальном стенде, при помощи современного оборудования проведут балансировку трубы кардана, а заодно проверят, все ли в порядке с остальными элементами узла. Вот только часто вибрацию кардана владелец автомобиля замечает в тот момент, когда добраться до приличного автосервиса нет никакой возможности. И что еще хуже – в ближайшее время такой возможности не предвидится.

В такой ситуации остается два пути. Либо ездить с "разболтанным" валом, либо попробовать сделать что-нибудь самому. Стоит сразу предупредить, что предлагаемый здесь способ достаточно долгий, и может рассматриваться только как временная альтернатива. Итак…

Как только заметили у своего автомобиля повышенные вибрации, частота которых изменяется с перепадами крутящего момента (самый первый внешний признак дисбаланса), сразу загоняем авто в гараж. Делим трубу кардана на четыре сектора в условном поперечном разрезе. Берем металлический груз с небольшим весом, допустим – 30 грамм, и плотно фиксируем его в одном из секторов.

После этого отправляемся на машине на ровную трассу и по собственным впечатлениям решаем, как изменились вибрации – увеличились или уменьшились. Затем заезжаем в гараж и перевешиваем тот же груз в новый сектор, и снова едем на дорогу. То есть, с одним и тем же весом проверяем все 4 сектора. При желании, и для большей точности, можно «разбить» карданный вал на большее количество секторов.

Найдя оптимальное местоположение груза, начинаем экспериментировать с его весом – в выбранное место поочередно прикрепляем грузы с разной массой. Определив максимально точные место и вес, привариваем к трубе кардана металлическую пластинку с нужно массой, и дальше ездим с более-менее сбалансированным карданным валом.

Все это долго, и добиться идеальной точности в такой способ вряд ли получится – какая-то погрешность все равно останется. Тем не менее, благодаря этим действиям можно некоторое время не волноваться за элементы карданной передачи. А там, глядишь, и до автосервиса добраться получиться.


Если статья понравилась, поделитесь ссылкой в соцсетях:
Категория: Ходовая и агрегаты, Своими руками   Добавил admin  4-05-2013, 21:58   Просмотров: 15363   
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо зайти на сайт под своим именем.
Комментарии (1)
Пользователь offline starperrulitx 9 мая 2013 15:54
Увлекательный пост,мне лично понравилось,админ,так держать + тебе!!
        1
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.