Ремонт автомобилей своими руками. Советы, статьи и рекомендации по ремонту
» » Двигатель мотоцикла.

Двигатель мотоцикла.

Двигатель мотоцикла.

Для того чтобы разобраться с принципом действия двигаителя нужно изучить его механизмы. Кривошипно-шатунный механизм состоит из коленчатого вала, шатунов, поршней, колец, пальцев, вкладышей. Газораспределительный механизм состоит из головки блок цилиндра, распределительного вала, петель распределительного вала, тарелочного клапана.

Клапан служит для пуска топливной смеси, его называют выпускным клапаном. Выпускной клапан дает возможность выходить отработанным газам. Обычно он большой и заполняется натрием, что необходимо для его охлаждения. Этих клапанов может быть 2 – 6.

На распределительном вале находятся кулачки, которые повернуты под разным углом. Во время вращения они нажимают на клапана, тогда они имеют возможность открываться. Закрываются клапана за счет мощных пружин. Через клапан в цилиндр попадает топливно-воздушная смесь, которая воспламеняется при помощи свечи зажигания. При перемещении поршня мы получаем вращательные движения коленчатого вала.

При диагностике двигателя мы определяем, нужен ли ему капитальный ремонт.

Про наличие проблемы может говорить тот факт, что двигатель гремит.

Для начала нужно проверить трубы, если одна из них горячая, то это свидетельствует о том, что вам нужно проверить свечи, высоковольтный провод и колпачок. Если какая-то из этих частей не работает, то ее нужно заменить. После этого шум должен исчезнуть. Причиной также может стать и неисправный карбюратор. Его нужно проверить, почистить и отремонтировать по необходимости. Корзина сцепления также может стать причиной шума.

Для проверки нужно выжать сцепление в то время когда двигатель работает, если произошли изменения, то причина находится в этом месте. Если вы слышите постоянный стабильный посторонний звук, то причиной может стать цепь на газораспределительной системе, она обычно служит не долго. Для замены цепи нужно делать полную разборку. Если у вас новая модель мотоцикла, тогда можно будет обойтись без полной разборки.

Бывают случаи, когда двигатель не заводится на холодную, то причиной этого может стать отсутствие компрессии. В данном случае нужно помереть зазоры в клапанах. Когда зазоры слишком маленькие, то компрессия проходит через них. Если даже после регулировки компрессия не появился, тогда придется разбирать двигатель.

Двигатель может не работать в том случае, если неправильно подобрано масло. Перегреться он может в том случае, если вытек тосол или он имеет низкий уровень, может не срабатывать датчик вентилятора или сломалась водная помпа. За карбюратором нужно постоянно следить.

При западании иглы, топливо может заливать цилиндр, вследствие чего происходит гидравлический удар. В данном случае шатун



Если статья понравилась, поделитесь ссылкой в соцсетях:
Категория: Двигатель   Добавил gfjh  26-04-2017, 14:51   Просмотров: 445   
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо зайти на сайт под своим именем.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.