Ремонт автомобилей своими руками. Советы, статьи и рекомендации по ремонту
» » Система курсовой стабилизации (ESP)

Система курсовой стабилизации (ESP)

Сегодня аббревиатура ESP является одной из самых известных. Именно такими буквами обозначается система курсовой устойчивости (стабилизации) автомобиля. Зачастую на различных марках автомобилей можно встретить такие буквы – VDS, DSC, VSC, ESC и DSTC. Однако суть, которую несут в себе все эти названия одна – оказать своевременную и оперативную помощь водителю удержать оптимальную траекторию движения автомобиля в непростой и сложной ситуации.

Что такое ESP?



Основная задача системы ESP – стабилизировать и сохранить оптимальную траекторию движения машины в условиях критической и очень сложной ситуации на дороге.

ESP автолюбители с успехом пользуются уже на протяжении двадцати лет. Основной ее задачей является осуществление контроля поперечной динамики машины. Система устраняет занос автомобиля в сторону, его боковое скольжение, оказывая своевременную помощь водителю.

Благодаря этому сохраняется не только оптимальная траектория следования автомобиля, но и его курсовая устойчивость. Стабилизируется положение, в момент осуществления транспортным средством маневров, особенно, если автомобиль движется на высокой скорости по плохому дорожному покрытию.

Система ESP обладает потрясающей и очень быстрой реакцией – всего 20 миллисекунд. Причем работает она на любых скоростных режимах движения. Сегодня эта система является одной из самых эффективных систем безопасности. Допущенные водителем ошибки в управление автомобилем, компенсируются системой. Широкий функционал умело нейтрализует занос машины в момент, когда основной контроль над ней утерян.

Устройство системы курсовой устойчивости


Блок управления мотором и автоматическая трансмиссия очень тесно взаимодействуют с электронной системой стабилизации курсовой устойчивости.

Сама система состоит из:

  • Блока управления
  • Датчиков, входящие в электронный блок-контроллер
  • Гидравлического блока


Главная задача электронного блока-контроллера - обработка данных машины и последующее их преобразование в электрические сигналы. Благодаря показаниям датчиков система ESP проводит анализ и дает оценку действиям водителя. Одновременно проводится анализ траектории движения транспортного средства.

Входные датчики собирают информацию о конкретных параметрах автомобиля. Благодаря датчикам система курсовой устойчивости оценивает действия водителя относительно данных о движении автомобиля.

Действия водителя анализируются при помощи:

  • Определения уровня давления в тормозной системе
  • Выключателя стоп-сигнала
  • Для оценки параметров траектории движения транспортного средства используются датчики:
  • Давления тормозов
  • Продольного и поперечного ускорения
  • Угловой скорости колес
  • Скорости прохождения поворота


Затем, информация со всех датчиков собирается в электронном блоке, в котором происходит сравнение данных. При необходимости проводится их корректировка, которая изменяет режим работы и регулировку топливной и тормозной системы. В этом процессе активно участвуют:

  • Тормозные контрольные лампы (ABS, ESP)
  • Клапаны высокого давления (ASR)


При возникновении экстремальной и напряженной ситуации система сокращает подачу топлива. Одновременно падает ускорение. В результате каждое колесо автомобиля начинает торможение независимо друг от друга. а. Такой процесс позволяет очень быстро стабилизировать вышедший из-под контроля управления автомобиль и развернуть его в ту сторону, куда повернуты колеса.

Система курсовой стабилизации (ESP)


Основную информацию можно получить благодаря датчикам угловой скорости и поперечного ускорения. Эти два устройства фиксируют момент, когда возникает боковое скольжение.

Система ЕСП в любой момент знает величину угла, на которую повернуто рулевое колесо, какое количество оборотов делает двигатель, с какой скоростью движется автомобиль, есть ли занос.

Процесс стабилизации курса


Автомобиль может отклониться от намеченной траектории движения только в двух случаях:

  • Занос, теряется сцепление с дорожным покрытием одновременно со скольжением задних колес
    Снос, когда происходит потеря сцепления, при котором возникает скольжение передних шин


Причиной заноса может стать езда на автомобиле, оснащенном задним приводом, если в момент выхода из крутого поворота резко до упора нажать педаль газа. Такое действие ведет к тому, что задние колеса проскальзывают и начинают двигаться в наружную сторону относительно радиуса поворота. Чтобы предотвратить неприятность система ESP притормаживает переднее внешнее колесо, стабилизируя курс автомобиля.

В случае сноса машины автомобиль перестает реагировать на вращение руля, продолжая движение по прямой. Система ESP постепенно притормаживает внутреннее к повороту заднее колесо.


Если статья понравилась, поделитесь ссылкой в соцсетях:
Категория: Диагностика и электрика   Добавил admin  26-12-2014, 17:22   Просмотров: 2965   
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо зайти на сайт под своим именем.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.